Работа з рульовим колесом
Техніка роботи з рульовим колесом набагато складніше, ніж може здатися на перший погляд. Тут ми розповімо про те, на що в процесі навчання слід звернути увагу в першу чергу.
УВАГА Не рекомендовано повертати кермо, коли автомобіль знаходиться в нерухомому стані з вимкненим двигуном. По-перше, це призводить до передчасного зносу шин, по-друге, при вимкненому двигуні не працює гідравлічний підсилювач, тому виможете пошкодити рульовий механізм.
Кожен водій повинен вміти повертати рульове колесо, не знімаючи з нього рук, це вміння особливо знадобиться, коли водіння автомобіля відбувається по слизькій дорозі.
Тримати кермо слід не сильно, але в той жечас досить міцно: коли автомобіль рухається, навіть невелике зусилля може різко змінити траєкторію його руху. Якщо врахувати стан сучасних російських доріг, то дане правило набуває особливої актуальності. З цієї ж причини категорично забороняєтьсяприбирати з рульового колеса обидві руки під час руху автомобіля, тому що вчасно «зловити» його в разі необхідності ви, можливо, не встигнете.
Кожен водій повинен чітко уявляти собі, куди саме в даний момент спрямовані керовані колеса йогоавтомобіля (тобто мати так звану «зворотний зв'язок» з автомобілем). Слід використовувати спеціальну техніку рулювання, наведену нижче, щоб не втратити зворотний зв'язок при повороті на великі кути (коли водій змушений перехоплювати рульове колесо руками).
Одна рука, яка контролює положення керма, повинна залишатися на місці. При виконанні лівого повороту це буде права рука, а при виконанні правого повороту - ліва. Отже, якщо ви виконуєте поворот наліво, то перехоплювати рульове колесобуде ліва рука, а при правому повороті - права. Контролююча рука буде постійно перебувати на своєму місці і на ньому ж залишиться при поверненні рульового колеса у вихідне положення. Ви можете змінити контролюючу руку в той момент, коли кермо при повороті проходитьсвоє нейтральне положення.
Повертати рульове колесо необхідно двома руками, по можливості не перехоплюючи його, на максимально більший кут. Тільки при неможливості подальшого повороту перехоплюйте кермо. Багато новачків допускають одну і ту жпоширену помилку: повертаючи рульове колесо, вони постійно перехоплюють його через дуже короткі відстані. Таке «мельтешение» абсолютно ні до чого, більше того - воно загрожує втратою контролю над транспортним засобом.
Припустимо, вам необхідноповернути ліворуч під великим кутом (таке буває, наприклад, при проїзді У-образних перехресть). У даному випадку права рука контролююча, а перехоплювати рульове колесо потрібно лівою. Відразу після того, як ліва рука охопить кермо, потрібно розкрити пальці правої руки івпертися долонею в обід рульового колеса, що дозволить провернути її відносно точки дотику і знову охопити кермо. В результаті руки на ободі рульового колеса візьмуть вихідне положення. Якщо необхідно провести ще один оборот, всі перераховані діїслід повторити.
При поверненні рульового колеса в нейтральне положення контролююча рука повинна залишатися на своєму місці. Для того щоб провернути долоню щодо керма, розтисніть пальці і злегка упріться долонею в обід. При схрещуванні рук ліваповертається на своє місце, а потім рульове колесо двома руками повертається в нейтральне положення.
Буває так, що відразу після цього необхідно повернути кермо в праву сторону (даний прийом використовується для виходу із заносу). У даному випадку потрібно швидковиконати зміну провідної руки - це дозволить вам завжди мати зворотний зв'язок з автомобілем. Руки діяти в даній ситуації повинні симетрично того, як вони діють при виконанні лівого повороту.
Залежно від поточної дорожньої ситуації, і особливо від того,наскільки швидко вона змінюється, техніка рулювання може здійснюватися одним із двох способів: силовим або швидкісним.
Сутність силового способу управління рульовим колесом полягає в тому, що ви працюєте або одночасно двома руками без перехоплення, абокожною рукою по черзі, але з перехопленнями. При повороті керма намагайтеся не допускати схрещування рук, оскільки можна втратити контроль над машиною і спровокувати виникнення аварійної ситуації. Рнульову колесо потрібно пропускати крізь пальці, а положення рукзмінюється залежно від кута повороту.
Далі розглянуто приклад виконання правого повороту при використанні силового способу управління кермом.
Надайте рукам вихідне положення на рульовому колесі. Потім ковзаючим рухом перемістітьправу руку вгору по керму таким чином, щоб вона не заходила на уявному годинному циферблаті за цифру 12. Після цього поверніть рульове колесо за напрямом годинникової стрілки правою рукою, ліва рука в даній ситуації повинна ковзати вниз по обода керма в напрямку,протилежному напрямку його обертання.
Потім міцно візьміть кермо в нижній його частині лівою рукою і продовжите поворот у тому ж напрямку настільки, наскільки це необхідно, причому одночасно права рука ковзаючим рухом повинна переміщатися по обідурульового колеса вгору.
Вирівняти траєкторію руху автомобіля після скоєння правого повороту можна, пропустивши кермо в зворотному напрямку крізь пальці, при цьому стежите уважно за тим, щоб він мимоволі не обертався.
Як правило, силовийспосіб роботи з рульовим колесом використовується при русі по нерівних і грунтових дорогах, по колії, на вибоїстих дорогах і т. п. Характерною особливістю силового способу є те, що в даному випадку водій транспортного засобу завжди чітко уявляє собі, наякий кут і в якому напрямку повернені керовані колеса його автомобіля.
Швидкісний спосіб роботи дозволяє повертати кермо в потрібному напрямку приблизно в 3-5 разів швидше, ніж при використанні силового способу (в чималій мірі це залежить відіндивідуальних якостей водія). Швидкісний спосіб дозволяє оперувати як однієї, так і двома руками, а також поєднувати використання рук. Швидкісний спосіб при повороті керма на кут більше 180 ° дозволяє застосовувати перехресний перехоплення рук.
УВАГА Увідміну від силового способу, швидкісний спосіб роботи з рульовим колесом не дає водієві можливості чітко уявляти собі напрямок керованих коліс автомобіля. Це істотний недолік: зворотний зв'язок є одним з найважливіших умов, що дозволяютьсвоєчасно вивести транспортний засіб з повороту і стабілізувати її при попаданні в занос.
Якщо ви хочете повернути праворуч, використовуючи швидкісний спосіб і працюючи при цьому однією рукою, то з початкового положення виконайте перехід від захопленнярульового колеса до рулювання тильною стороною кисті. На перший погляд це може здатися складним, але достатньо всього декількох тренувань - і ви освоїте цей прийом. У нижній частині керма здійснюється рулювання тильною стороною кисті і послідовним переходом:
до рулювання відкритим хватом через ребро долоні;
потім до рулювання відкритим хватом з переходом до рулювання закритим хватом;
нарешті, до рулювання закритим хватом.
З початкового положення поверніть рульове колесо направо до того моменту, коли потрібно будевиконати швидкісний перехоплення правою рукою, щоб виконати правий поворот, використовуючи швидкісний спосіб рулювання з перехресним перехопленням. Потім продовжуйте поворот керма лівою рукою, одночасно виконуючи перехоплення правої руки (момент початку перехресного перехоплення).Після того, як ви виконаєте перехоплення правою рукою, здійснюється подальший поворот рульового колеса до моменту перехоплення обода керма лівою рукою. Потім виконується поворот рульового колеса правою рукою зі швидкісним перехопленням лівою рукою, а по закінченні перехопленнявиробляється поворот керма лівою рукою з наступним перехопленням правою рукою (завершення перехресного перехоплення).
Вибираючи відповідний спосіб роботи з рульовим колесом, не забувайте, що кутова швидкість повороту керма повинна бути порівнянна з обраноїтраєкторією руху, а також зі швидкістю транспортного засобу. Наприклад, якщо в процесі руху несподівано виникла необхідність виконати той чи інший маневр (об'їхати перешкоду, вибоїну на дорозі і т. п.), настійно рекомендується застосовувати тількишвидкісний спосіб (особливо якщо швидкість руху вашого автомобіля не перевищує 50-60 км /год). Стандартний хват рульового колеса дозволяється змінювати, коли ви повністю контролюєте ситуацію і можете точно спрогнозувати свої дії при проходженні повороту,адекватно оцінивши його крутизну і допустиму швидкість руху.
Визначивши заздалегідь кут, на який вам належить повернути кермо, виконуйте попередній хват з таким розрахунком, щоб при проходженні повороту, коли потрібно буде дотримуватися особливої точність рулювання, у вас обов'язково діяли обидві руки. Наприклад, готуючись до лівого повороту, ви можете з початкового положення виконати попередній захват до початку повороту керма. Потім при повороті в ліву сторону ліва рука повинна повертати рульове колесо, а права - ковзати по ньому.
Чим вище рівень професіоналізму водія, тим рідше він використовує в управлінні автомобілем швидкісний спосіб роботи з рульовим колесом. Те ж саме і навпаки: чим нижче майстерність - тим частіше людина змушена користуватися швидкісним способом. Тому обов'язково в процесі навчання приділіть належну увагу тренуванні техніки рулювання.
Дуже часто зустрічається таке явище: водій після виконання маневру (розвороту, проходження повороту і т. п.) відпускає кермо у «вільне плавання» і чекає, коли він самостійно повернеться у вихідне положення. Врахуйте, що з точки зору безпеки дорожнього руху так чинити не можна. Справа в тому, що при розбалансованому стабилизирующем моменті (причиною цього можуть бути невідрегульовані розвал і сходження коліс, незначні неполадки в рульовому механізмі та ін) кермо може не повернутися в початкове положення, а зупинитися завчасно, і тоді уникнути неприємностей буде дуже важко ( для виправлення ситуації буде критично мало часу). Якщо ж ви не можете обійтися без такого прийому, хоча б притримуйте рульове колесо ковзаючим хватом, щоб у будь-який момент у вас була можливість своєчасно відреагувати відповідним чином на його нештатное поведінку.
Ще одна погана звичка, притаманна багатьом водіям - робота з рульовим колесом однією рукою, в той час як інша лежить, наприклад, на важелі перемикання передач.
УВАГА Знімати руку з рульового колеса дозволяється тільки для виконання якихось інших дій, пов'язаних з управлінням автомобілем: перемикання світла фар, роботи з важелем перемикання передач і т. п. Врахуйте: якщо вам доводиться тримати кермо однією рукою, то необхідно збільшувати силу хвата .
Досвідчений водій, що володіє високим рівнем професіоналізму, ні на секунду не втрачає контакту з рульовим колесом у будь-якій дорожній ситуації.
Техніка роботи з рульовим колесом набагато складніше, ніж може здатися на перший погляд. Тут ми розповімо про те, на що в процесі навчання слід звернути увагу в першу чергу.
УВАГА Не рекомендовано повертати кермо, коли автомобіль знаходиться в нерухомому стані з вимкненим двигуном. По-перше, це призводить до передчасного зносу шин, по-друге, при вимкненому двигуні не працює гідравлічний підсилювач, тому виможете пошкодити рульовий механізм.
Кожен водій повинен вміти повертати рульове колесо, не знімаючи з нього рук, це вміння особливо знадобиться, коли водіння автомобіля відбувається по слизькій дорозі.
Тримати кермо слід не сильно, але в той жечас досить міцно: коли автомобіль рухається, навіть невелике зусилля може різко змінити траєкторію його руху. Якщо врахувати стан сучасних російських доріг, то дане правило набуває особливої актуальності. З цієї ж причини категорично забороняєтьсяприбирати з рульового колеса обидві руки під час руху автомобіля, тому що вчасно «зловити» його в разі необхідності ви, можливо, не встигнете.
Кожен водій повинен чітко уявляти собі, куди саме в даний момент спрямовані керовані колеса йогоавтомобіля (тобто мати так звану «зворотний зв'язок» з автомобілем). Слід використовувати спеціальну техніку рулювання, наведену нижче, щоб не втратити зворотний зв'язок при повороті на великі кути (коли водій змушений перехоплювати рульове колесо руками).
Одна рука, яка контролює положення керма, повинна залишатися на місці. При виконанні лівого повороту це буде права рука, а при виконанні правого повороту - ліва. Отже, якщо ви виконуєте поворот наліво, то перехоплювати рульове колесобуде ліва рука, а при правому повороті - права. Контролююча рука буде постійно перебувати на своєму місці і на ньому ж залишиться при поверненні рульового колеса у вихідне положення. Ви можете змінити контролюючу руку в той момент, коли кермо при повороті проходитьсвоє нейтральне положення.
Повертати рульове колесо необхідно двома руками, по можливості не перехоплюючи його, на максимально більший кут. Тільки при неможливості подальшого повороту перехоплюйте кермо. Багато новачків допускають одну і ту жпоширену помилку: повертаючи рульове колесо, вони постійно перехоплюють його через дуже короткі відстані. Таке «мельтешение» абсолютно ні до чого, більше того - воно загрожує втратою контролю над транспортним засобом.
Припустимо, вам необхідноповернути ліворуч під великим кутом (таке буває, наприклад, при проїзді У-образних перехресть). У даному випадку права рука контролююча, а перехоплювати рульове колесо потрібно лівою. Відразу після того, як ліва рука охопить кермо, потрібно розкрити пальці правої руки івпертися долонею в обід рульового колеса, що дозволить провернути її відносно точки дотику і знову охопити кермо. В результаті руки на ободі рульового колеса візьмуть вихідне положення. Якщо необхідно провести ще один оборот, всі перераховані діїслід повторити.
При поверненні рульового колеса в нейтральне положення контролююча рука повинна залишатися на своєму місці. Для того щоб провернути долоню щодо керма, розтисніть пальці і злегка упріться долонею в обід. При схрещуванні рук ліваповертається на своє місце, а потім рульове колесо двома руками повертається в нейтральне положення.
Буває так, що відразу після цього необхідно повернути кермо в праву сторону (даний прийом використовується для виходу із заносу). У даному випадку потрібно швидковиконати зміну провідної руки - це дозволить вам завжди мати зворотний зв'язок з автомобілем. Руки діяти в даній ситуації повинні симетрично того, як вони діють при виконанні лівого повороту.
Залежно від поточної дорожньої ситуації, і особливо від того,наскільки швидко вона змінюється, техніка рулювання може здійснюватися одним із двох способів: силовим або швидкісним.
Сутність силового способу управління рульовим колесом полягає в тому, що ви працюєте або одночасно двома руками без перехоплення, абокожною рукою по черзі, але з перехопленнями. При повороті керма намагайтеся не допускати схрещування рук, оскільки можна втратити контроль над машиною і спровокувати виникнення аварійної ситуації. Рнульову колесо потрібно пропускати крізь пальці, а положення рукзмінюється залежно від кута повороту.
Далі розглянуто приклад виконання правого повороту при використанні силового способу управління кермом.
Надайте рукам вихідне положення на рульовому колесі. Потім ковзаючим рухом перемістітьправу руку вгору по керму таким чином, щоб вона не заходила на уявному годинному циферблаті за цифру 12. Після цього поверніть рульове колесо за напрямом годинникової стрілки правою рукою, ліва рука в даній ситуації повинна ковзати вниз по обода керма в напрямку,протилежному напрямку його обертання.
Потім міцно візьміть кермо в нижній його частині лівою рукою і продовжите поворот у тому ж напрямку настільки, наскільки це необхідно, причому одночасно права рука ковзаючим рухом повинна переміщатися по обідурульового колеса вгору.
Вирівняти траєкторію руху автомобіля після скоєння правого повороту можна, пропустивши кермо в зворотному напрямку крізь пальці, при цьому стежите уважно за тим, щоб він мимоволі не обертався.
Як правило, силовийспосіб роботи з рульовим колесом використовується при русі по нерівних і грунтових дорогах, по колії, на вибоїстих дорогах і т. п. Характерною особливістю силового способу є те, що в даному випадку водій транспортного засобу завжди чітко уявляє собі, наякий кут і в якому напрямку повернені керовані колеса його автомобіля.
Швидкісний спосіб роботи дозволяє повертати кермо в потрібному напрямку приблизно в 3-5 разів швидше, ніж при використанні силового способу (в чималій мірі це залежить відіндивідуальних якостей водія). Швидкісний спосіб дозволяє оперувати як однієї, так і двома руками, а також поєднувати використання рук. Швидкісний спосіб при повороті керма на кут більше 180 ° дозволяє застосовувати перехресний перехоплення рук.
УВАГА Увідміну від силового способу, швидкісний спосіб роботи з рульовим колесом не дає водієві можливості чітко уявляти собі напрямок керованих коліс автомобіля. Це істотний недолік: зворотний зв'язок є одним з найважливіших умов, що дозволяютьсвоєчасно вивести транспортний засіб з повороту і стабілізувати її при попаданні в занос.
Якщо ви хочете повернути праворуч, використовуючи швидкісний спосіб і працюючи при цьому однією рукою, то з початкового положення виконайте перехід від захопленнярульового колеса до рулювання тильною стороною кисті. На перший погляд це може здатися складним, але достатньо всього декількох тренувань - і ви освоїте цей прийом. У нижній частині керма здійснюється рулювання тильною стороною кисті і послідовним переходом:
до рулювання відкритим хватом через ребро долоні;
потім до рулювання відкритим хватом з переходом до рулювання закритим хватом;
нарешті, до рулювання закритим хватом.
З початкового положення поверніть рульове колесо направо до того моменту, коли потрібно будевиконати швидкісний перехоплення правою рукою, щоб виконати правий поворот, використовуючи швидкісний спосіб рулювання з перехресним перехопленням. Потім продовжуйте поворот керма лівою рукою, одночасно виконуючи перехоплення правої руки (момент початку перехресного перехоплення).Після того, як ви виконаєте перехоплення правою рукою, здійснюється подальший поворот рульового колеса до моменту перехоплення обода керма лівою рукою. Потім виконується поворот рульового колеса правою рукою зі швидкісним перехопленням лівою рукою, а по закінченні перехопленнявиробляється поворот керма лівою рукою з наступним перехопленням правою рукою (завершення перехресного перехоплення).
Вибираючи відповідний спосіб роботи з рульовим колесом, не забувайте, що кутова швидкість повороту керма повинна бути порівнянна з обраноїтраєкторією руху, а також зі швидкістю транспортного засобу. Наприклад, якщо в процесі руху несподівано виникла необхідність виконати той чи інший маневр (об'їхати перешкоду, вибоїну на дорозі і т. п.), настійно рекомендується застосовувати тількишвидкісний спосіб (особливо якщо швидкість руху вашого автомобіля не перевищує 50-60 км /год). Стандартний хват рульового колеса дозволяється змінювати, коли ви повністю контролюєте ситуацію і можете точно спрогнозувати свої дії при проходженні повороту,адекватно оцінивши його крутизну і допустиму швидкість руху.
Визначивши заздалегідь кут, на який вам належить повернути кермо, виконуйте попередній хват з таким розрахунком, щоб при проходженні повороту, коли потрібно буде дотримуватися особливої точність рулювання, у вас обов'язково діяли обидві руки. Наприклад, готуючись до лівого повороту, ви можете з початкового положення виконати попередній захват до початку повороту керма. Потім при повороті в ліву сторону ліва рука повинна повертати рульове колесо, а права - ковзати по ньому.
Чим вище рівень професіоналізму водія, тим рідше він використовує в управлінні автомобілем швидкісний спосіб роботи з рульовим колесом. Те ж саме і навпаки: чим нижче майстерність - тим частіше людина змушена користуватися швидкісним способом. Тому обов'язково в процесі навчання приділіть належну увагу тренуванні техніки рулювання.
Дуже часто зустрічається таке явище: водій після виконання маневру (розвороту, проходження повороту і т. п.) відпускає кермо у «вільне плавання» і чекає, коли він самостійно повернеться у вихідне положення. Врахуйте, що з точки зору безпеки дорожнього руху так чинити не можна. Справа в тому, що при розбалансованому стабилизирующем моменті (причиною цього можуть бути невідрегульовані розвал і сходження коліс, незначні неполадки в рульовому механізмі та ін) кермо може не повернутися в початкове положення, а зупинитися завчасно, і тоді уникнути неприємностей буде дуже важко ( для виправлення ситуації буде критично мало часу). Якщо ж ви не можете обійтися без такого прийому, хоча б притримуйте рульове колесо ковзаючим хватом, щоб у будь-який момент у вас була можливість своєчасно відреагувати відповідним чином на його нештатное поведінку.
Ще одна погана звичка, притаманна багатьом водіям - робота з рульовим колесом однією рукою, в той час як інша лежить, наприклад, на важелі перемикання передач.
УВАГА Знімати руку з рульового колеса дозволяється тільки для виконання якихось інших дій, пов'язаних з управлінням автомобілем: перемикання світла фар, роботи з важелем перемикання передач і т. п. Врахуйте: якщо вам доводиться тримати кермо однією рукою, то необхідно збільшувати силу хвата .
Досвідчений водій, що володіє високим рівнем професіоналізму, ні на секунду не втрачає контакту з рульовим колесом у будь-якій дорожній ситуації.