MyHelper » Як правильно зробити каркас?


Каркас безпеки - це основна силова частина ралійного автомобіля, призначена для збільшення безпеки пасажирів і водія, що знаходяться в салоні.

Навіть кузов тут відіграє меншу роль. Каркасдля кожного автомобіля індивідуальний. Зазвичай він складається з набору конструкцій і труб. Труби скріплюються між собою зварюванням і кріпляться в певних місцях до кузова машини. Як правило, каркас кріпитися на машину без демонтажу.

Каркаси розрізняються заскладнощів конструкції і по самій конструкції. По конструкції їх розрізняють на нерозбірні і знімні. Разборние каркаси жорсткості? це коли клітина кріпитися до порога і статтю. А чи не розбірний (вваренними), як правило, складні по конструкції, пов'язані з силовою частиною кузова.Такі каркаси застосовуються тільки при індивідуальному тюнінгу. Так само каркаси поділяються для двох або чотирьох дверних автомобілів. При установці на чотирьох дверну п'ятимісну машину такого каркаса безпеки, вона перетворюється на двох місцеву, так як місцяпасажирських сидінь позаду водія віддаються під сплетення каркаса. Матеріалом під каркас найчастіше стає алюміній, розмір труб яких становить 45х2 5; 40х2 0 см. Труби, як правило, фарбують у яскраві кольори.

Перед тим як приступити до виготовленнякаркаса, Ви повинні визначитися на який автомобіль Ви будете ставити, і який каркас Ви віддасте перевагу. Найбільш зручними моделями є: VW Golf, ВАЗ 21083 Honda Civic, Mitsubishi Colt і ін

Багато хто не знає, як правильно зробити каркас безпеки в автомобілі, щоб він бувпо справжньому міцним і надійним. Для початку бажано виготовити макет кузова, наприклад з пластиліну. Це допоможе правильно узгодити елементи кузова. Є кілька способів виготовлення макета кузова. Краще всього зробити макет у натуральну величину зпластиліну або гіпсу, що б наочно бачити всі аспекти установки каркаса. Виготовивши макет кузова в натуральну величину, слід за своїми кресленнями розробити модель каркаса.
Тепер потрібно в натуральну величину виготовити каркас на реальну машину.Відповідно витримавши розміри.

Якщо Ви виготовляєте макет з дерева або фанери, каркас можна відразу виготовляти з металевих труб в натуральну величину. Складні вигнуті деталі потрібно виготовляти з декількох складових частин. Для каркасабажано застосовувати труби з товстими стінками. Найкращому відповідним матеріалом є алюміній. У цьому випадку замість зварювання, труби сплющуються і кріпляться болтами і клепками. Так само можна з'єднати труби за допомогою сталевого стрижня, на яких їх надіти, а потімстягнути болтами. Каркасу не обов'язково повторювати обриси кузова. Великі можливості для конструювання дають труби не круглого перерізу. Можливі так само спільне застосування матеріалів.

При створення кузова потрібно визначити яку кількість будедверей і як вони будуть відкриватися. Для зручності на деяких моделях автомобіля можна зробити двері, які будуть відкриватися нагору.

Каркас можна умовно розділити на розпірки. Передні розпірки? це один з найпоширеніших видів зміцненнякузова. Плюсами такого виду розпірок є простота, дешевизна, а також збільшення жорсткості автомобіля в передній його частині. Призначення таких розпірок? зниження деформації чашок кузова при повороті автомобіля. Якщо конструкція таких розпірок збалансована,швидше, все, результат роботи буде не помітний.

Не рекомендується встановлювати такі розпірки на автомобілі ВАЗ. Звичайна проста розпірка працює тільки на стиск, але при додаванні додаткового елемента? косинки, але можна змусити працювати і на кручення. Косинками посилюють місця арок коліс, стійки підвіски і ребра жорсткості.

Так само до додаткових елементів розпірок можна віднести і «штанги». Штанга? це окреме рухоме кріплення, яке з'єднує двигун автомобіля і розпірку. Призначена ж вона для зменшення переміщення двигуна при різких рухах.
Работает штанга при різких поворотах і стартах.

Нижня розпірка призначена для зменшення переміщення важеля кронштейна передньої підвіски, зменшення напруги, причому забираючи деяку частину навантаження на себе. У підсумку поліпшується керованість, стійкість на дорозі, збільшує термін служби кузова. Установка нижньої розпірки? це досить трудомісткий процес.

Задня розпірка призначена для зменшення переміщення задніх стаканів кріплення і збільшує жорсткість кузова. Але такий вид розпірки ефективний, якщо вона прикріплена до заднім елементам кузова. Распорка досить легко встановлюється і демонтується. Мінусом є те, що розпірка займає багато місця. Якщо на автомобілі вже встановлена ​​бічна підвіска, то краще буде не встановлювати задні або передні розпірки.
Так само крім розпірок, для збільшення жорсткості, можна збільшити зварні шви, посилити динаміки, поставити стабілізатори та поперечники.

Збільшувати зварювальні шви потрібно для зміцнення корпусу, так як при зварюванні кузова залишаються певні проміжки. Збільшення зварювального шва дозволить збільшити жорсткість кузова, але це часто буває зробити дуже важко тому, що відсутні спеціальні інструменти та зварювальні апарати якими користуються на конвеєрі. Якщо вже й збільшувати зварювальні шви, то потрібно вдаватися до допомоги дуже кваліфікованих фахівців. Та ж можна приварити до найбільш слабким ділянкам кузова додаткові елементи для збільшення жорсткості.

Стабілізатори і поперечки присутні в стійці і так само впливають на керованість. Варіанти щодо їх удосконалення не багато. Заміна або підсилення. Мінусами є поява шуму і підвищена чутливість. Плюсами? жорсткість і поліпшена керованість.
Підрамники дещо схожі на стабілізатори та поперечники, але різниця в масштабах установки. Можна змінити геометрію, збільшити колію, наслідком чого стане підвищена керованість і стійкість.

Отже, ми розглянули, як правильно робити каркас безпеки в автомобілі.