MyHelper » Як правильно проїжджати перехрестя?


Напевно багато хто стикався з такою проблемою як жахливо противний фон в динаміках?! Це все відбувається через не правильної установки усилка! І ось тут я детально описую як потрібно зробити або приблизно так ітоді все буде ДУС!

Установка зовнішнього підсилювача потужності в автомобіль завжди дає позитивний результат, але тільки за умови грамотної установки, хороших проводів і належної уваги до деталей.
По перше, визначитеся з вибором підсилювача: буваютьмоноблоки, розраховані на роботу в парі з сабвуфером, двох, чотирьох, п'яти і шестиканальна підсилювачі. Майте на увазі, що сабвуфер з'їдає два канали відразу, це називається "мостовим підключенням", тобто наприклад, якщо ви купуєте "четирехканальнік", то можете підключити донього 4 динаміка, або 2 колонки плюс сабвуфер, або 2 саба.
Підсилювачі діляться на класи: є агрегати АВ класу і D класу. До останніх відносяться в основному моноблоки, так як вони призначені для роботи з сабвуферами, і через підключення "мостом" усилки нагріваютьсянабагато сильніше, так як блок живлення не здатний витримувати такого навантаження. При виборі підсилювача завжди уточнюйте який цей блок, чим більше, тим краще, так-же звертайте увагу на радіатори охолодження, адже насправді підсилювачі, як і магнітоли, віддають 90% потужностіна відведення тепла, і лише маленька частина приходить до динаміків. Є підсилювачі з вбудованим вентилятором-це добре, в іншому випадку можна купити компьюторние кулери, благо коштують вони не так дорого. Не встановлюйте підсилювач за фальш панелями, під сидінням і в іншихзакритих місцях-йому потрібно простір, що-б розсіювати тепло.
Купуйте тільки якісні дроти! Повірте, від них дуже багато залежить!
Особисто я останнім часом застосовую акустичні та міжблочні дроти ручної роботи які робить мій знайомий! Ізапевняю що з цими проводами будь усилок і динаміки заграють набагато краще!

Зазвичай автомобільні підсилювачі встановлюють на спинці задніх сидінь, або на полиці. Підключають наступні дроти:
-Плюс йде від акумулятора по лівому порогу (якщо самакумулятор відповідно зліва), під капотом в 30 сантиметрах від акумулятора на плюс сідає колба з запобіжником (зазвичай 4060 ампер).
-Мінус на будь болт в автомобілі, чим коротше мінус, тим краще.
-Лінійні (RCA) дроти підключаються від магнітолли (як ікеруючий синій провід), прокладаються по правій стороні, або по середині (ні в якому разі не приєднуйте плюс і RCA кабель разом).
-Акустичний кабель просто йде від усилка до сабвуфера, або до акустичної системи.
Шуми можуть виникати або через те,що вигоріли виходи на магнітолі, або через неправильну проводки проводів, місця, де кабелі перетинаються, повинні бути під прямим кутом, в місцях перетину з бензонасосом обертайте їх у фольгу. Якщо раптом шум не вдалося прибрати, у продажу є Шумоподавлювачі, ціна невелика-в районі 400 РЕБЛ.
Підсилювачі, як і акустика, потребують часу для "розігріву", приблизно 6:00 потрібно усілякими, що-б розігратися, динамікам ж близько 3-х діб. При першому включенні підсилювача всі регулятори потрібно вивести в нуль, а потім починати плавне регулювання. Чи не виводьте рівень гучності на максимум, тому що блок живлення перегріється, що призведе до нелінійних спотворень. При підключенні сабвуфера потрібно включити LPF фільтр, а у випадку з колонками HPF фільтр, зазвичай і та і інша функція налаштовується на 60 герц. Функцію BasBost краще не використовувати, вона так-же призводить до спотворення звучання.
По правильному сабвуфер має звучати спереду, а не довбати в спинку сидіння. Цього можна досягти помінявши фазу (плюс з мінусом), або на деяких підсилювачах є плавне регулювання фазового зсуву.
Повна настройка відбувається наступним чином: спочатку, як уже описувалося вище, рівень гучності усилка робите на мінімум, а на магнітолі приблизно на 70%, потім починаєте плавно піднімати потужність на підсилювачі поки не з'явиться хрип в динаміках, після того, як з'явилися спотворення, трохи приберіть гучність і не забудьте включити фільтри.
Якщо ви хочете домогтися якісного звучання, беріть отделная 2-х канальні Підсилювачі, а не многоканальнікі, адже чим більше блоків живлення, тим краще.
При покупці зовнішнього підсилювач не вкоем разі не економте, адже саме він передає сигнал з апарата на акустику.
Коли, наприклад, на підсилювачі написано 2000 ват, то можете сміливо ділити даний показник на вісім-десять, так як це просто маркетинговий хід виробника. Оптимальна потужність підсилювачів складає приблизно 50-75 ват на акустику і приблизно близько 200 ват на сабвуфер. Якщо у вас машина "хетчбек", то не варто купувати занадто потужний підсилювач і сабвуфер. Якщо ж седан, і ви не хочете з'їдати місце в багажнику, то можна поставити сабвуфер "FreeAir", тобто призначений для відкритого обьема (не вимагає корпусу), він вкручується в полку, але в даній ситуації потрібно посилити полку фанерою, або "мдф". Так-же при установці сабвуфера варто зробити шумоізаляція багажника і, бажано, даху. Так-же, що-б уникнути зовнішнього шуму. який досягається в основному деренчанням заднього номера, за нього можна покласти паралон.
Не купуйте активні сабвуфери (з вбудованим підсилювачем), так як усилок в даному випадку прикріплений до корпусу саба і через вібрації динаміка просто вигоряє плата підсилювача, так що вони не довговічні.
Ні в якому разі не підключайте кабелі RCA при включеній магнітолі, можна спалити передпідсилювач в апарате.

З Повагою Тихонов Дмитро!