MyHelper » Як правильно підключити автомагнітолу?


Як самостійно підключити автомагнітолу?

Як самому підключити магнітолу?

При неправильному підключенні, ви ризикуєте в кращому випадку одержати відтворення звуку не тієї якості і не тієїпотужності що очікується, а в гіршому, зіпсувати саму систему і автомобіль.
Якщо це попередження на Вас ніяк не подіяло і Ви маєте величезне бажання і сповнені рішучості самому встановити аудіо систему в свій автомобіль, давайте спробуємо ознайомитися якправильно це зробити. Саме «ознайомитися».

Бажано мати тестер, викрутки та ізоляційну стрічку. Час установки зазвичай займає від 5 хвилин до 5 годин.
Дані рекомендації підійдуть до 85% автомагнітол та автомобілів.

Автомобіль, в якийвстановлюється аудіосистема, може мати такі варіанти комплектації провідниками і роз'ємами для автомагнітоли:
В автомобілі прокинути і виведені всі провідники на фронтальні і задні гучномовці. Провід живлення виведені від акумуляторної батареїі плюсової провід має свій окремий запобіжник. Всі проводи підключені до гнізда і цей роз'єм збігається з гніздом в встановлюваної магнітоли. Виведений шнур від антени і він має штекер, який так само підходить до встановлюваної магнітоли.
В автомобіліпрокинути і виведені всі необхідні дроти, як харчування, так і на гучномовці. Всі проводи підключені до гнізда і цей роз'єм НЕ підходить до встановлюваної автомагнітоли.
В автомобілі немає ніяких провідників для гучномовців, не виведено дротиживлення, або всі дроти є, але підключені неправильно або мають великий знос, надриви і т. д. Вобщем тут все погано.
Перший варіант ми розглядати не будемо, тут потрібно тільки з'єднати і вставити. Варто тільки відзначити, що не завадило б перевірити, чи всерасключено так, як цього вимагає нова магнітола, а так само чи відповідає проводка і гучномовці, тієї потужності на яку розрахована нова магнітола. Якщо щось не відповідає чи не збігається, читаємо далі.
Другий варіант. Не збігається роз'єм розводкиавтомобіля з гніздом магнітоли. Справа в тому що кожен виробник обладнує свої аудіопристрою індивідуальними роз'ємами для підключення. І навіть різні моделі одного і того ж виробника мають різні роз'єми. Проте в комплекті з автомагнітолами частопоставляється окремий перехідник, під так званий ISO стандарт.
Тому перш ніж робити якісь дії, переконайтеся що перехідник відсутній (що буває дуже рідко) або він теж не підходить.
Тоді вийти зі скрутного становища можнадвома способами:

Перший, самий правильний, це придбати ISO-перехідник для електричної розводки Вашого автомобіля. Перехідників зараз продається велика кількість і з його придбанням у Вас проблем виникнути не повинно.

Другий спосібнебажаний і не надійний, але найбільш поширений серед автолюбителів і на жаль серед деяких технічних центрів. Цей спосіб полягає в відкушуванні роз'ємів і з'єднанні проводів безпосередньо на скручування. Перше що потрібно зробити, це переконатися, щодроти на автомобільному роз'ємі (або роз'ємах) збігаються за кольором з проводами від перехідника автомагнітоли. Якщо дроти збіглися, відключаємо акумулятор, а потім кусачками відкушуємо роз'єм автомобіля і роз'єм входить в комплект до автомагнітоли.

Зроз'ємом автомагнітоли треба бути уважним, що б не відкусити не те що треба. Щоб уникнути плутанини, підключіть роз'єм до магнітоли і відкусите ту його частину, яка залишилася Несполучені. З'єднання автомобільних проводів і проводів від автомагнітоли виробляємовідповідний кольоровій маркуванні, а місця з'єднань бажано пропаяти та ізолювати спеціальними, термоусадковими кембриками.

Якщо ж з якихось причин кольору проводів не збігаються, то наступним, дуже відповідальним кроком, буде прозвонка проводів іможливо доведеться прокидає відсутні дроти.

Для цього озброюємось тестером або мультиметром з «пищалкой» і батарейкою на 9 вольт.

Нагадаємо, всі маніпуляції з проводкою потрібно проводити з відключенням аккумулято? ОМ!
Ми не будемо тутдетально зупинятися на процедурі прозвонки, скажемо тільки навіщо тут потрібна батарейка.

Справа в тому, що якщо продзвонювати гучномовці, які не відключаючи від них проводів (але ж так ліниво зайвий раз штекера смикати), у Вас повинні звониться два дроти.

Це є пара відповідного динаміка. А ось що б визначити який з них плюс а який мінус знадобиться батарейка. Підключіть батарею до цієї пари, один провід на плюс, інший на мінус і зверніть увагу, куди рушив дифузор гучномовця.

Якщо дифузор висунувся назовні, то полярність правильна, той провід що був підключений до плюса батареї, позначаємо як плюс, а той що до мінуса, мітимо як мінус. Якщо ж дифузор втягнувся всередину, то позначати дроти потрібно навпаки. Підключати батарею до динаміка потрібно небільш ніж на 1 секунду.
Основні дроти і їх кольору.
Колір дроту Функції проводу Позначення дроти
Чорний мінус акумуляторної батареї GND або GROUND
Жовтий плюс акумуляторної батареї В + або BAT
Червоний плюс від замка запалювання A + або ACC
Білий без смуги плюс переднього лівого гучномовця FL +
Білий з смугою мінус переднього лівого гучномовця FL-
Сірий без смуги плюс переднього правого гучномовця FR +
Сірий з смугою мінус переднього правого гучномовця FR-
Зелений без смуги плюс заднього лівого гучномовця RL +
Зелений з смугою мінус заднього лівого гучномовця RL-
Фіолетовий без смуги плюс заднього правого гучномовця RR +
Фіолетовий з смугою мінус заднього правого гучномовця RR-

Крім основних проводів, у магнітоли можуть бути ще додаткові, наприклад синій або синій з білою смугою (ANT, AMP або REM) - включення активної антени, помаранчевий (ILL) - підключення підсвічування і т. д

Третій варіант. В автомобілі все потрібномонтувати і підключати з нуля або заново. Перше що доведеться зробити, це придбати комплект проводів для подачі живлення і підключення гучномовців.

Довжину проводів розраховують індивідуально, залежно від автомобіля і способу монтажу, вониповинні бути максимально короткі (але не в натяжку) і не мати зайвих скруток. Провід бажано купувати мідні, багатожильні в силіконовій ізоляції. Їх товщина, а саме їх площа перерізу, повинна бути достатньою для забезпечення повної потужності аудіосистеми. Дляакустичної системи до 120 Вт дроти живлення повинні бути не менше 4-х мм. кв. а дроти на динаміки 1-2 мм. кв.

Слід зазначити, що в комплекті з динаміками, поставляються з'єднувальні дроти і як правило, вони не відповідають тій товщині, яка потрібно.

Підключення гучномовців (динаміків). Більшість сучасних автомагнітол, розраховані на роботу 4-х динаміків. Два фронтальних і два задніх. У магнітол потужністю 30 Вт на канал і більше, з роз'єму виходять чотири пари проводів. Кожна пара має свій колір(Див. таблицю). У кожній парі є один провід із смугою по всій довжині (мінус гучномовця) та провід без смуги (плюс гучномовця).

Плутати мінус з плюсом не бажане (хоча і не смертельно) і категорично не допускається заземлювати на масу мінусовійпровід йде від магнітоли (мінус який виходить на гучномовець, це свій, власний мінус вихідного підсилювача магнітоли і ніякого відношення до загальної маси автомобіля він не має). На самих гучномовцях, є дві клеми; одна боле вузька, друга більшширока.

У малопотужних магнітол, на кожен динамік може виходити тільки по одному плюсового проводу. У цьому випадку, мінус динаміків з'єднується на загальний мінус магнітоли (чорний дріт).

Плюсової провід від магнітоли, підключається до широкої клеми,а мінусовій до вузької.

На правильному підключенні плюса і мінуса (правильної фазировке) гучномовців хотілося б зупинитися детальніше. Якщо всі плюси-мінуси дотримані правильно, ніяких проблем виникнути не повинно, «бабахати» буде як належить.

Але може трапиться так, що слух у Вас опинився відмінний і до якості звучання Ви дуже прискіпливі, а те що доноситься з колонок, Вас вводить в замішання. Звук є і начебто гучність хороша, але як то все не так, і «баси» майже не відчуваються. При спробі збільшитинизькі частоти, замість могутнього «бабахкання», з'являється жалюгідне «попуківаніе».

При всьому описаному, в наявності неправильна фазировка. Що б правильно сфазіровать гучномовці, потрібно перевірити ще раз всі з'єднувальні дроти і якщо буде потрібно,продзвонити їх.

Однак можна піти й простішим шляхом; переведіть звук спочатку на передні динаміки і виверніть баланс тільки на один динамік, наприклад на лівий. Збільште гучність до появи перекручувань або до максимальної гучності.

Потімпереведіть баланс в середнє положення, тобто розподіліть гучність на правий і лівий динамік рівномірно. При правильній фазировке, загальна гучність істотно збільшиться.

Якщо ж фазировка неправильна, гучність збільшиться несуттєво, чи взагалі незбільшиться, а низькі частоти пропадуть майже повністю. У цьому випадку, потрібно поміняти місцями плюс на мінус, але ТІЛЬКИ НА ОДНОМУ ДИНАМІЦІ!

Ту ж процедуру потрібно повторити і на задніх динаміках.
Підключення живлення автомагнітоли. У переважнійбільшості сучасних автомагнітол, для подачі живлення використовуються три дроти, зазвичай чорного, жовтого і червоного кольору.

Чорний - мінус акумулятора.
Жовтий - плюс акумулятора, всі силові споживачі енергії, живляться від цього дроту. Тому,якщо з якихось причин, жовтий провід прийшов в непридатність, не слід дотягувати залишився від нього огризок до першого-ліпшого запобіжника або міняти його на перший-ліпший проводочек від китайської зарядки для телефону.
Червоний - плюс від замкузапалювання.

Давайте спочатку розберемося з жовтим і чорним проводом. Найпоширеніший спосіб підключення це чорний дріт під перший-ліпший болт на масу, а жовтий від прикурювача або від замка запалювання. Але це не правильний спосіб!

Найбільшу потужність і мінімальних перешкод можна досягти тільки підключивши ці два дроти безпосередньо до акумулятора. Провід, як вже говорилося вище, потрібно підібрати багатожильні, мідні, з перетином не менше 4-х кв. мм. На відстані 30 - 40 сантиметрів, на плюсовому проводі (жовтий) встановлюється додатковий запобіжник на 10 - 20 А. в хорошій ізоляції.
Червоний дріт, це теж плюс, але підключати його слід до замка запалювання. А точніше в ту ланцюг, в яку подається напруга при включенні запалення.

Деякі автовласники, підключають червоний дріт разом з жовтим. Плюс такого підключення це те, що магнітола буде включатися в будь-якому випадку, не залежно то того, включено запалення чи ні. Мінус, це те, що магнітола весь час буде знаходиться в режимі очікування, тобто частково включена постійно, навіть якщо Ви її вимкнули кнопкою "POWER". Само собою, такій події Ваш акумулятор не зрадіє. У цьому випадку, швидкість розряду акумулятора, залежить від конкретної автомагнітоли та на жаль у нас немає даних про те, яка модель і як швидко посадить Ваш акумулятор.

Підключення антени. Антена може бути активна чи пасивна (просто антена). Пасивна антена підключається без будь-яких ускладнень, просто встромляємо штекер в гніздо. З активною антеною справа йде трохи складніше, тому що до неї потрібно підвести живлення. Практично у всіх сучасних магнітолах, передбачено окремий вихід, це провід синій або синій з білою смугою який позначається як ANT, AMP або REM.

Цих проводів може бути два. Призначені вони для включення приладів, які потрібні тільки під час роботи магнітоли, в нашому випадку цей прилад є активна антена.

Порушена тема, це ціла наука про автозвуці і ця стаття не в якому разі не є вичерпним керівництвом в даній області. Більше того, ми торкнулися далеко не всі ази, без яких не обходиться не один фахівець з автоакустики. У даній статті, ми спробували дати той мінімум, який дозволить правильно підключити магнітолу і гучномовці, отримавши при цьому цілком прийнятну якість звуку.

Головною метою цієї статті є зменшити той потік горі автовласників, які намагалися самостійно підключити магнітолу і що то там наплутали. Звичайно більшу частину неправильно підключених магнітол можливо повернути до життя, але все ж не рідкість, коли ремонт вже недоцільний.

Як самостійно підключити автомагнітолу? Як самому підключити магнітолу?