Роторний двигун - родове найменування конструкції теплового двигуна, за яким стоїть ціле сімейство близьких по конструкції двигунів, об'єднане провідною ознакою - типом руху головного робочого елементу.
Роторний двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ) - тепловий двигун, в якому головний рухливий робочий елемент двигуна - ротор, здійснює обертальний рух. Двигуни повинні давати на виході обертальний рух головного валу. І саме цим роторні ДВС вигідно відрізняються від найбільш поширених сьогодні поршневих ДВС, в яких головний рухливий робочий елемент - поршень, здійснює зворотно-поступальні рухи.
У роторних двигунах, де головний робочий елемент і так обертається, не потрібно додаткових механізмів для отримання обертового руху. А ось в поршневих моторах доводиться застосовувати громіздкі та складні кривошипно-шатунні механізми для перетворення зворотно-поступального руху поршня в обертальний рух колінчастого вала. Саме у властивостях цих механізмів криються багато недоліків сучасних поршневих ДВС.
Класифікація роторних ДВЗ
Головний розподіл роторних двигунів відбувається за типом роботи камери згоряння - замикається вона на час герметично, або має постійний зв'язок з атмосферою. До останнього типу відносяться газові турбіни, камери згоряння яких відокремлені від вихлопного сопла (від атмосфери) лише густим «частоколом» лопатей роторної крильчатки.
У свою чергу, роторні ДВС з герметично замикаються камерами згоряння діляться на 7 різних конструкційних компонувань:
- роторні двигуни з нерівномірним різноспрямованим (зворотно-обертальним) рухом головного робочого елементу;
- роторні двигуни з нерівномірним односпрямованим (пульсірующе-обертальним) рухом головного робочого елементу;
- роторні двигуни з простим і рівномірним обертальним рухом головного робочого елементу та з ущільнювальними заслінками-лопатями, що рухаються в роторі. Окремий випадок - з заслінками-лопатями, що відхиляються на шарнірах на роторі;
- роторні двигуни з простим і рівномірним обертальним рухом головного робочого елементу та з ущільнювальними заслінками, рухомими в корпусі;
- роторні двигуни з простим і рівномірним обертальним рухом головного робочого елементу та з використанням такого ж простого обертального руху ущільнювальних елементів;
- роторні двигуни з простим обертальним рухом головного робочого елементу, без застосування окремих ущільнювальних елементів і спіральної організацією форми робочих камер;
- роторні двигуни з планетарним обертальним рухом головного робочого елементу та без застосування окремих ущільнювальних елементів.
Роторні двигуни Фройде і Ванкеля, які не цілком коректно з технічної точки зору називають «роторно-поршневими», відносяться до 7-ї класифікаційної групи.
Роторний двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ) - тепловий двигун, в якому головний рухливий робочий елемент двигуна - ротор, здійснює обертальний рух. Двигуни повинні давати на виході обертальний рух головного валу. І саме цим роторні ДВС вигідно відрізняються від найбільш поширених сьогодні поршневих ДВС, в яких головний рухливий робочий елемент - поршень, здійснює зворотно-поступальні рухи.
У роторних двигунах, де головний робочий елемент і так обертається, не потрібно додаткових механізмів для отримання обертового руху. А ось в поршневих моторах доводиться застосовувати громіздкі та складні кривошипно-шатунні механізми для перетворення зворотно-поступального руху поршня в обертальний рух колінчастого вала. Саме у властивостях цих механізмів криються багато недоліків сучасних поршневих ДВС.
Класифікація роторних ДВЗ
Головний розподіл роторних двигунів відбувається за типом роботи камери згоряння - замикається вона на час герметично, або має постійний зв'язок з атмосферою. До останнього типу відносяться газові турбіни, камери згоряння яких відокремлені від вихлопного сопла (від атмосфери) лише густим «частоколом» лопатей роторної крильчатки.
У свою чергу, роторні ДВС з герметично замикаються камерами згоряння діляться на 7 різних конструкційних компонувань:
- роторні двигуни з нерівномірним різноспрямованим (зворотно-обертальним) рухом головного робочого елементу;
- роторні двигуни з нерівномірним односпрямованим (пульсірующе-обертальним) рухом головного робочого елементу;
- роторні двигуни з простим і рівномірним обертальним рухом головного робочого елементу та з ущільнювальними заслінками-лопатями, що рухаються в роторі. Окремий випадок - з заслінками-лопатями, що відхиляються на шарнірах на роторі;
- роторні двигуни з простим і рівномірним обертальним рухом головного робочого елементу та з ущільнювальними заслінками, рухомими в корпусі;
- роторні двигуни з простим і рівномірним обертальним рухом головного робочого елементу та з використанням такого ж простого обертального руху ущільнювальних елементів;
- роторні двигуни з простим обертальним рухом головного робочого елементу, без застосування окремих ущільнювальних елементів і спіральної організацією форми робочих камер;
- роторні двигуни з планетарним обертальним рухом головного робочого елементу та без застосування окремих ущільнювальних елементів.
Роторні двигуни Фройде і Ванкеля, які не цілком коректно з технічної точки зору називають «роторно-поршневими», відносяться до 7-ї класифікаційної групи.